В субботу я был очень рад, что смог уйти на своих двоих после приземления. Мой идиотизм чуть не привел к печальным последствиям. Слава богу, что все окончилось всего лишь ранами на коленках и локтях. Выводы можно сделать следующие:
- Не делайте низких разворотов
- Всегда оставляйте свободное пространство, чтобы могли прервать ваш поворот и сесть поперек створа
- Одевайте комбинезон
- Теплый воздух гораздо разряженнее чем холодный
посмотрел. живо вспомнил свое приземление. Ты это..того. аккуратней.
Приятного мало смотреть такие ролики…
Спина заболела и захотелось пойти перекурить.
Береги себя, короче.
стрёмно на посадку зашёл…
Лёшка сказал – что у него было нечто похожее, только чуть экстремальнее.
Понравилась фраза “Пиздец” – сразу понятно – больно коснулся.
ты уж больше так не лихачь.
Да, слава богу ангел-хранитель помог.
Очень неприятные ощущения, когда пытаешься выдернуть купол, а земля прям на тебя набрасывается… Уф…
У Лешки вообще купол не рабочий был. Тут же моя собственная глупость.
Дальше по видео тоже идет один мат. 🙂
кстати.. когда пересматривал второй и третий раз впечатление – что не хватило высоты в два метра…
так бы прошёл чётко над поверхностью…
эдак лихо-лихо – распугивая муравьёв и сусликов 🙂
живо пережил свои собственные ощущения от надвигающейся земли. у меня было примерно то же самое.
я же сначала против ветра встал -тихо спокойно. когда увидел, что с куполом -развернулся по ветру)
не буду пересматривать..одного раза хватило…
Да, опасны не 3 км воздуха. Опасен последний сантиметр земли
Не хватило больше чем 2 метра. Просто купол уже зажал так, что он еле еле вышел, причем я еще его на бок положил, иначе там бы собрал бы гораздо больше.
и 4,5 км не опасны)
пилоты выглянули перед выброской – посмотреть, что в салоне “Элки” происходит -увидели студента 1 уровня -и решили видимо, сделать подарок – на бариге было 4,5 км.
Реально руки дрожат -не поверишь -после просмотра. Не могу успокоиться)
Ну если у тебя линза прежняя – то можно сказать одно – на такой высоте – даже и не стоит начинать – только блинчиком, блинчиком.
Прикольно я тут в выходные карвил. Зашел уже невысоко и с обратной стороны – из 270 успел сделать только 180 – оказавшись аккурат лицом к ангару и пр. Ничего не оставалось, как на выводе закарвить оставшиеся 90. В результате попал аккурат в блейды с 45-градусным карвом на оставшиеся 90. Говорят – смотрелось очень зрелищно – только что совсем на ухо не положил 🙂
Как обычно – видео отсутствует – только рассказы 🙂
Так что – лучше всегда делать плавные заходы, где самая энергичная часть – от 90 до 180, как учит великий коклащур! 🙂
Линзу купил в Москве 0.6 + немного зума…
В Москве хорошо – холодный воздух – парашют гораздо лучше управляется чем в разряженном теплом.
Я от ангара слишком близко был. Впечатался бы аккуратно в него.
Эх, вот если бы там трава была – ничего бы страшного не было бы 🙂
по ощущениям от видео
высоту для оставшихся 180 ты прошел в момент прекращения первого (левого) разворота (когда еще попилил вперед перед тем как вертануть направо), а крайние градусов 45 доворачивал, когда уже надо было вовсю спасаться на клевантах
или не совсем так?
как тебя угораздило?
это крос твой?
И конечно, со спасением, рад видеть тебя целым и все такое:)))
жутковатое видео
Крайние 45 градусов я уже уходил от ангара, зажимая купол… Было очень страшно.
Угораздило по собственной глупости. Как же еще бывает?
Это не крос, это у меня так Хитвейв высоту кушает.
видео не скачивается..
но судя по комментам, тебе реально повезло..
Будь осторожней…